| 000 | 07577nam a2200481 i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 003 | EG-GICUC | ||
| 005 | 20241106172714.0 | ||
| 008 | 241106s2023 ua ||||f m||| 00| 0 ara d | ||
| 040 |
_aEG-GICUC _cEG-GICUC _dEG-GICUC _erda _bara |
||
| 041 | 0 | _aara | |
| 049 | _aإيداع | ||
| 082 | 0 | 4 |
_a341.8 _221 |
| 097 | _aPh.D | ||
| 099 | _aLaw 12 PHD 2023 | ||
| 100 | 0 |
_aمنى عبدالله عبدالرحمن عبدالله العبدولي _eمؤلف. |
|
| 245 | 1 | 0 |
_aمسئولية الناقل الجوي في القانون الدولي الخاص / _cمنى عبدالله عبدالرحمن عبدالله العبدولي |
| 264 | 0 |
_aالقاهرة: _bكلية الحقوق-جامعة القاهرة، _c2023. |
|
| 300 |
_a504 صفحة؛ _c30 سم. + _eCD. |
||
| 336 |
_atext _2rda content |
||
| 337 |
_aComputer _2rda media |
||
| 338 |
_aOnline Resource _2rda carrier |
||
| 502 | _aأطروحة (دكتوراه)-جامعة القاهرة-كلية الحقوق-قسم القانون الدولي، 2023 | ||
| 504 | _aيشتمل على إرجاعات بيبليوجرافية: صفحة 467-496 | ||
| 520 | 3 | _aتستند مسئولية الناقل الجوي في اتفاقية وارسو ۱۹۲۹م على أساس المسئولية العقدية التي قوامها الخطأ المفترض في حق الناقل الجوي، وليس أمام الأخير من سبيل للتخلص من المسئولية إلا بإثبات خطأ المضرور وتسببه في حدوث الضرر، أو أنه اتخذ التدابير اللازمة لتجنب وقوع الضرر، وقد تطورت أسس المسئولية في ظل اتفاقية مونتريال ۱۹۹۹م، فإذا كانت مسئولية عقدية تقوم على الخطأ المفترض إلا أنه يقبل إثبات العكس، وهو ما يمكن وصفه بأنها لم تتغير كثيرا عما كان عليه الحال في اتفاقية وارسو إلا أن الاتفاقية تشددت في أسباب دفع المسئولية، وتشمل المسئولية المدنية للناقل الجوي كل من المسئولية التعاقدية والمسئولية التقصيرية، ولا تزال مشكلة تحديد القانون الواجب التطبيق والاختصاص القضائي في عقود النقل الجوي من المشاكل التي لم تنجح اتفاقيتا وارسو ۱۹۲۹م ومونتريال ١٩٩٩م في وضع حلول ويبدو أن تبرير ذلك يرجع إلى رغبة المجتمع الدولي في أن يقتصر الأثر القانوني للمعاهدتين في تنظيم بعض المسائل والمشاكل القانونية مع الإحالة في البعض الآخر إلى القوانين الداخلية، وقد ترتب على وجود نظام وارسو ۱۹۲۹م ومعاهدة مونتريال ۱۹۹۹م على اعتبار أنهما قانون دولي موحد يحكم عمليات النقل الجوي سيادة حالة من الاضطراب وعدم الاستقرار في المراكز والحلول القانونية بين الناقلين الجويين والركاب وأصحاب البضائع الأمر الذي وضعنا أمام تنازع في تطبيق الاتفاقيات الخاصة بعقد النقل الجوي ، فبدلاً من أن تقدم الاتفاقيات حلولا لمشكلة تنازع القوانين وتحديد الاختصاص القضائي أدت إلى زيادة المشكلة والفشل في وضع حلول لها، وهو ما أسفر عن وجود حالة من انعدام الأمن القانوني، وترجع أسباب تنازع القوانين في عقد النقل الجوي إلى الأثر المترتب على ترجمة اتفاقيات القانون الدولي الخاص الجوي - وارسو ومونتريال - لاسيما اتفاقية وارسو ۱۹۲۹م والتي حررت باللغة الفرنسية وترجمة إلى عشرات اللغات حول العالم كل دولة بحسب لغتها القومية وهو ما أدى إلى وجود اختلاف في التفسير والفهم المضمون الاتفاقية ، ومن أهم أسباب التنازع عدم توافر خصائص القواعد المادية في اتفاقيات القانون الدولي الجوي الخاص في اتفاقيتي وارسو ومونتريال، ومن أهمها أنها قواعد مباشرة وموضوعية ، وأن تأتي القاعدة ملائمة للعلاقات التجارية الدولية الخاصة، وأن تلبي احتياجات أطراف العلاقات التجارية الدولية الخاصة في مجال معين، وأن تتميز بالسهولة في التطبيق، وأن تكون ذات مضمون دولي، وأن تقوم بدور وقائي وعلاجي لمشاكل التجارة الدولية في المجال التي أنشئت لتنظيمه. وهي خصائص للقاعدة المادية تفتقر إليها اتفاقيتا وارسو ومونتريال سواء بصورة كلية أو جزئية، ويقتصر التحكيم في عقود النقل الجوي على عقد النقل الجوي للبضائع دون عقد نقل الأشخاص بحسب المادة (١/٣٤) من اتفاقية مونتريال ۱۹۹۹م، لا يوجد أي إلزام على أطراف عقد نقل البضائع جوا في اللجوء إلى تسوية منازعاتهم بوسيلة التحكيم، إذ إن التحكيم اختياري، ولكن يجب أن يكون مكتوبا، ويستطيع أطراف عقد النقل الجوي إلى اللجوء أي نوع من أنواع التحكيم سواء كان حرا أو خاصا أو مؤسسيًا. وقد نصت اتفاقية مونتريال على حكم يمثل سابقة فريدة في مجال التحكيم وهو التزام هيئة التحكيم بتطبيق أحكامها دون غيرها ويترتب على مخالفة ذلك بطلان التحكيم؛ ويبدو أن الاتفاقية ترغب في المساهمة في توحيد المبادئ والأحكام القضائية التي يتم إرساءها في مجال التحكيم في عقود النقل الجوي للبضائع. | |
| 546 | _aالنص بالعربية والملخص باللغة الإنجليزية والعربية. | ||
| 650 | 0 | 4 | _aالقانون الدولي |
| 653 | 0 | _aالطابع الدولي للقانون الجوي | |
| 653 | 0 | _aعناصر النقل الجوي | |
| 653 | 0 | _aاتفاقية وارسو 1929 | |
| 653 | 0 | _aاتفاقية مونتريال 1999 | |
| 653 | 0 | _aالتزامات وحقوق الناقل الجوي | |
| 653 | 0 | _aدفع مسئولية الناقل الجوي | |
| 653 | 0 | _aتسوية منازعات النقل الجوي | |
| 653 | 0 | _aالاختصاص القضائي في منازعات النقل الجوي | |
| 653 | 0 | _aالتحكيم في منازعات النقل الجوي | |
| 655 | 4 |
_aرسائل جامعية _zجامعة القاهرة _xالقانون الدولي |
|
| 700 | 0 |
_aأشرف وفا محمد _eمشرف. |
|
| 710 | 2 |
_aجامعة القاهرة _bكلية الحقوق |
|
| 856 | _uhttp://195.246.42.239/public/th/T12-00047.pdf | ||
| 900 |
_b2023 _Uجامعة القاهرة _Fكلية الحقوق _Dقسم القانون الدولي |
||
| 905 | _aNourhan | ||
| 942 |
_2ddc _cTH _e21 _n0 |
||
| 999 | _c3674 | ||