000			03042cam a2200469 i 4500
003			EG-GiCUC
005			20241003113253.0
008			170123s2016 ua f m 000 0 ara d
040			_aEG-GiCUC _bara _cEG-GiCUC
041	0		_aara
049			_aإيداع
082	0	4	_a346.07 _221
097			_aM.Sc
099			_aLaw 05 MSC 2016
100	0		_aالعائش حسين عامر الورفلي _eمؤلف.
245	1	2	_aالمسئولية الناشئة عن التصادم البحري : _bدراسة مقارنة / _cالعائش حسين عامر الورفلي
264		0	_aالقاهرة : _bكلية الحقوق-جامعة القاهرة، _c2016
300			_a189ص ؛ _c25سم
336			_aText _2rda content
337			_aComputer _2rda media
338			_aOnline Resource _2rda carrier
502			_aاطروحة (ماجستير) - جامعة القاهرة - كلية الحقوق، 2016، قسم القانون التجاري
504			_aببليوجرافيا: صفحات 174-186
520			_aعالجت هذه الدراسة احد الحوادث البحرية التى تعرضت لها السفن والاسس التى تحمى هذه السفن والاموال من الضياع وركزت على اكبر حدث يمكن ان تكون له آثار جسيمة على السفينة والاشخاص والبضائع على حد سواء الا وهو التصادم البحرى وقسمت الدراسة لمبحث تمهيدى خصص لدراسة ماهية التصادم البحرى وفصلين رئيسسين خصص الاول منها لنطاق المسئولية الناشئة عن التصادم البحرى واما ثانيهما لبيان الاثار القانونية المترتبة على وقوع التصادم وخلصت الدراسة الى ان غالبية التشريعات الوطنية تبنت احكام معاهدة بروكسل لسنه 1910الخاصة بتوحيد بعض مسائل التصادم البحرى باعتبارها نتاج تفكير دولى عميق ومن ثم فان الحلول التى افضت اليها المعاهدة هى اكثر نتاجا من تلك التى يمكن ان يصل اليها المشروع الوطنى
650	0	4	_aالتقارير البحرية
653		4	_aالتصادم البحري
653		4	_aالسفينة
653		4	_aالربان
653		4	_aالركاب
653		4	_aالبضائع
653		4	_aالارتطام
653		4	_aدفتر يومية السفينة
653		4	_aمعاهدة بروكسل
653		4	_aمعاهدة لندن
655			_aرسائل جامعية _zجامعة القاهرة _xالقانون التجاري
700	0		_aأحمد فاروق وشاحي _eمشرف.
710	2		_aجامعة القاهرة _bكلية الحقوق
856			_uhttp://195.246.42.239/public/th/test.pdf
900			_b2016 _Uجامعة القاهرة _Fكلية الحقوق _Dقسم القانون التجاري
905			_aNourhan
942			_2ddc _cTH _e21
999			_c1812